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Comment réparer une roue
Cet article décrit comment faire pour réparer sa roue après une crevaison. Vous êtes loin de toute station service, vous avez crevé toutes vos roues de secours ? Cet article est pour vous.
Cet article est prévu pour réparer les pneus à chambre, mais peut aussi servir à réparer les pneus "tubeless" (pneus montés sans chambre). Il est destiné aux gens qui partent dans des coins reculés, où il est toujours bon de prendre avec soi une chambre à air, voire de monter toutes ses roues avec chambre. Cependant, nous avons constaté qu'il est plus difficile de démonter les jantes à gorge fine (pneus tubeless standard), et que d'autre part, les mèches en caoutchouc qui servent à réparer le pneu tubeless finissent assez vite par se barrer. Une chambre ne coûte pas cher (de l'ordre de 30 euros), et vous sortira de bien des ennuis au milieu de la pampa !
1 - préparation
Description du matériel dont vous avez besoin. Je vous conseille d'acheter un kit de réparation de roue. Ce kit inclut tout ce qu'il faut : démonte pneu, colle, rustine et outils divers. Par exemple, Patrice Rider de Outback Import vend un kit, il est top ! En tout cas, choisissez un kit de HAUTE QUALITE ! Ne mégotez pas sur quelques dizaines d'euros de plus, vous verrez quand vous êtes au milieu de nulle part avec des démontes pneus qui sont plus mous qu'une cuillère à café !
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Vous avez besoin de deux démonte pneus, dont un avec un bec à rejanter (un bec avec une petite spatule qui sert à remettre le pneu sur la jante, sans abimer la lèvre du pneu). Un troisième est inutile, de toute façon, vous n'avez que deux mains ! Choisissez des modèles TOP qualité, ne les prêtez pas au demeuré du coin, prenez en soin, gardez les propres, ne vous en servez pas pour n'importe quoi ! |
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etape 2 sur 3
Il faut que vous ayez une trousse de réparation de pneu. Doit inclure au minimum: colle, rustine, outils à démonter les valves, râpe pour gratter le caoutchouc, roulette pour presser la rustine, valves de rechange. Ne prenez que de la colle et des rustines de TRES HAUTE QUALITE. Mettez-y le prix, j'insiste une dernière fois ! En cas de pneus tubeless, il faut aussi un outil à agrandir le trou dans le pneu, un outil à bourrer, et des mèches de caoutchouc pour insérer dans le trous. Prendre avec soi une ou deux chambres à air neuves de rechange est une bonne idée, car si la chambre se déchire trop (ça arrive si on prend une très grosse pierre coupante ou si on roule longtemps sur le pneu a plat), on ne peut plus la réparer.
ATTENTION: acheter des chambres dont le diamètre du col de la valve correspond exactement au trou que vous avez dans la jante. Si vous ne trouvez que des valves de petit diamètre (13mm je crois, à vérifier), il FAUT acheter des colerettes en plastique pour centrer la valve dans le trou. Sinon, vous allez arracher la valve au bout de qq centaines de kilomètres (ça m'est arrivé, sur autoroute !). |
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etape 3 sur 3
Enfin, il vous faut un cric pour décoller le pneu de la jante. Certains kits incluent un appareil à décoller le pneu de la jante (dont le kit de Outback Import). Cet appareil est naze (ou je ne sais pas m'en servir, et je n'ai jamais rencontré quelqu'un qui savait). Je vous conseille d'utiliser un cric. Soit un cric HighLift, bien que ce soit un peu chiant à manipuler, soit un cric bouteille (2 tonnes minimum), avec un allongement direct d'au moins 30mm. J'ai utilisé un cric HighLift au début, et puis finalement, je préfère maintenant le cric bouteille. A vous de voir. |
IL VOUS FAUT AUSSI UN COMPRESSEUR !
Si le vôtre est eletrique (la plus grande majorité), vérifiez qu'il fonctionne bien sans trop chauffer, que vous avez des batteries ... bref, pensez-y AVANT de partir ! C'est aussi possible à faire avec une pompe à pied, mais franchement, c'est épuisant. Vous allez y passer deux heures, et il faut gonfler/dégonfler deux fois à trois bars, alors ... achetez vous un compresseur, un BON, pas un modèle à 40 euros ! |
page écrite par Olivier
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